【クルマ】追いつかれてもなぜ譲らない？追い越し車線に居座るドライバーへの対処と対策とは

ベストカー2022年6月21日

https://bestcarweb.jp/feature/column/444587

　高速道路を走行中、追い越し車線をノロノロ走り続けるクルマに出くわすことがあります。「後ろ詰まってますよ」と伝えたいところですが、近年は煽り運転が社会問題化していることから、トラブルになることを避けるためにそれを伝えることもできず、だからといって、左側から追い越しすることは道交法違反となることなどから、後続のクルマにとって大変迷惑。

　追い越し車線を走行し続けることは道交法違反なのに、これらのクルマはなぜ車線を譲らないのでしょうか。またそのような状況に遭遇した場合、どのように対処すればよいのでしょうか。

法定速度で走っていても違反
　2車線以上の道路では、特に指示がない場合を除いて、左側車線が走行車線、右側の中央寄りの車線は追い越し車線と規定されています。道路交通法では、「車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければいけない」と明記されており、通常は走行車線を走り、追い越し時には追い越し車線を使って前走者を追い越した後、走行車線に戻るのがルール。追い越し車線を走り続けると、例え法定速度以内であっても、「通行帯違反」となり、違反点数1点で反則金6,000円が科せられます。

　具体的に追い越し車線をどれくらいの時間走り続けると違反になるのか、ということについては、警察の取り締まりでは、その目安を2km程度としているようです。すなわち、高速道路を100km/hで走行している場合は、時間にして1分12秒追い越し車線を走り続けると取り締まりの対象となることになります。

　繰り返しになりますが、法定速度で走っていると言い張っても、無駄です。追い越し車線を走り続けること自体が、違反なのです。

運転が未熟、身勝手なドライバーのほか、煽り運転予備軍のドライバーの可能性も
　そんなクルマのドライバーは、いったい何を考えているのでしょうか。大別すれば、以下のような3つのドライバーに分けられると考えられます。

・そもそも、追い越し車線の走行ルールを知らない、あるいは後続車が迫って自分が走行の邪魔になっていることに気づく余裕のない未熟なドライバー
・追い越し車線を走り続けてはいけないことは知ってはいるが、クルマが少なく走りやすいからという身勝手なドライバー
・後続車を困らせることにある種の喜びを感じる煽り運転予備軍のドライバー

　対応が難しいのは、前走車のドライバーが上記の3つのどれに相当するのかがわからないこと。基本的には、じっと我慢して車線が開くのを待つのが安全ですが、あまりにノロノロ運転の場合は、あくまで自己責任でお願いしたいですが、以下のような対策が可能だと考えられます。

走行車線に移って様子を見てから追い抜く
　煽り運転が社会問題化している現在において、パッシングやクラクションで警告するのは避けるべき。安全なのは、走行車線側の空きのタイミングを見計らって走行車線から追い抜く方法です。

　注意していただきたいのは、追い越し車線で前走車に追いついて、すぐに走行車線に移って、追い越しをしないこと。これは、左側からの追い越しと判断されて「追い越し違反（先行車両の左側からの追い越し）」となり、違反点数2点、反則金9,000円が科せられます。

　違反にならない方法は、追い越し車線から走行車線に移って、しばらく走行車線で様子を見て、追い越し車線のクルマが変わらずノロノロ運転しているのを確認して、そのまま走行車線で追い抜くこと、これは違反になりません。

　ちょっとした違いですが、クルマが走行車線に移って前走車の前に出る「追い越し」でなく、車線を変えてある程度走行してから追い越し車線に戻ることで、クルマが進路を変えずに前走車の前に出る「追い抜き」となり、OKということです。

アウトバーンがスムーズに流れるのは、ルール厳守を徹底しているから
　高速道路の本家本元のドイツのアウトバーンでは、追い越し車線のノロノロ運転の事例は少ないようです。アウトバーンも、最近は安全を考慮して、都市近郊では100km/h130km/h程度の速度制限を設けている区域が増えていますが、通常片側3車線以上あるうち、一番右は、120km/h、真ん中は140km/h、追い越し車線は160km/h以上となっています。

　※以下リンク先で

>アウトバーンがスムーズに流れるのは、ルール厳守を徹底しているから

まーたマスコミのドイツでは　か
>>1 の記者もドイツになんて一度も行ったこともないのに妄想記事書いているんだろw

>>1
追い越す時は何キロまでなら違反じゃないんだ？
200キロくらいだしても良いの？

>>9
100キロ

>>9
追い越す場合でも、その道路で指定された最高速度を超えたらアウト

>>13
えっ？大丈夫だよ
俺の認識がおかしいのか？

>>35
大丈夫じゃないよ ルール上はいかなる場合でも制限速度超えちゃダメだよ

>>35
道交法の何処に追い越し時は
制限速度を超えて良いと書かれてるのよ( ´Д`)y━･~~

>>40
そっか
先日中央道でパトカーを110キロで抜いたけど何もなかったけどな

>>50
それは単にその時の警察官が確保する気がなかっただけで、

警察官がその気になればいつでも確保、罰金可能だぞw

>>50
110km/hなら実際の速度は100-105位かな（車載メーターは大体+5+10%の速度になるように設定されている）

走れいそげ1000キロでー♪

後ろを見ていない　だろw

なんでベストカーをニュースにすんの？

単純にミラー見ない前しか見てないマンなんじゃないの

10kmまでなら追い越し車線ずっと走り続けても違反にならないと思い込んでた妹がいるわ
思いっきり違反だしガラガラなのに追い越し車線走る意味ないだろって言ったら不服そうな顔されたわ
AT限定ってこんなのしかいないの？

>>22
だろうな
ホントにドライバーのレベルが落ちすぎだわ
AT車で余裕ある筈なのにいっぱいいっぱいでパニックになって事故るとか情けないのばっかり
免許返納しろや

>>22
今は車乗ってるのは変なのだらけ

制限速度オーバーして走ってるのになぜ追い越されるために道を譲らなきゃいけないのか誰か説明してくれ

>>41
譲りたくないなら、追いつかれないくらいの速度で走れ
それができないチキンなら、とっとと走行車線に戻れよ頓馬

>>41
なんで>>1を読まないの？

>>41
車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。ただし、自動車(小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。)は、当該道路の左側部分(当該道路が一方通行となつているときは、当該道路)に3以上の車両通行帯が設けられているときは、政令で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。

わかった？

この先、右折したいんだよ

信号が近くなってから
隣に車がいると車線を変えられない

一旦追い越させて立場逆転してやればいいのに

戻ろうとしたら入れないようにされるんだけど？

みんなが適度に法律違反してるから成り立ってるって状況ってことはわかったうえで話してるん？君ら

そもそも俺が法律に文句言いたくてレスしてるってことにすら気付いてないんだろうな法律の犬さんは

左にゆっくりハンドルをきって走行車線から抜けばいいじゃないか

意地でも一定速度で追い越そうとしてる奴多いよな
510km位はスピード上げてさっさと追い越して走行車線に戻ればいいのに

走行車線からドラレコで録画しといて後から警察に提出すればそいつは検挙されるのかな？

追いついた車は何キロで走ってますか？

煽りが目的の奴は譲られても抜かない

パッシングしたら避けるんでない？

そもそも追い越した後にずっと追い越し車線走ってたら違反じゃないの？

後ろをまったく気にしないのかな

住宅街の細い道では抜け道利用の車が通るから、歩行者が車を譲るというおかしなことになっている

大型車と軽自動車は追い越し車線通行禁止にすればいい

ルールを作った奴がアホなんだよな
左車線が渋滞していたら追い越しても戻れないし

>>694
じゃあどういうルールにしたらいいと思う？